Eine entscheidende Rolle für den Energieverbrauche eines Fahrzeuges spielen die Reifen. Hier ist der Rollwiderstand die entscheidende Messgröße, also der Energieverlust, der beim Fahren durch Verformung und Reibung des Reifens entsteht. Bei einem Elektroauto kann dieser Rollwiderstand bis zu 30 Prozent des Gesamtenergieverbrauchs ausmachen. Neben einem geringen Rollwiderstand muss Bereifung für ein Elektrofahrzeug aber trotzdem die Eigenschaften eines ‚normalen‘ Autoreifens mitbringen: gute Fahrbahnhaftung bei Nässe und geringer Abrieb sind hier an erster Stelle zu nennen. Die im Vergleich zu fossil betriebenen Fahrzeugen geringere Höchstgeschwindigkeit der meisten Elektroautos bietet Reifenentwicklern hier einen gewissen Spielraum, denn Reifen für Elektrofahrzeuge müssen nicht ganz so formstabil sein.
Verschiedene Reifenhersteller haben bereits mit entsprechenden Konzepten reagiert. Michelin brachte in Zusammenarbeit mit Renault den MICHELIN ENERGY™ E-V Reifen für den Renault ZOE heraus. Der Twizy Z.E., ebenfalls von Renault, fährt mit Reifen von Continental, den Conti.eContact. Neben diesen beiden bereits erhältlichen Reifentypen existieren diverse Studien, z.B. die Idee eines luftlosen Reifens von Bridgestone. Dieser ist über die Konzeptphase bisher aber noch nicht hinausgekommen.
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